新中国70年:敞开开发潮涌平潭

作者:来舒敏LSM发布时间:2019-10-01 05:20

  (新我国70年)敞开开发潮涌平潭

  中新社福建平潭9月28日电 (闫旭)“平潭岛,光长石头不长草,风沙满地跑,房子像碉堡”,陈旧的歌谣是平潭曩昔的真实写照。这儿风大、沙多、土壤瘠薄、干旱缺水,种种晦气的天然要素限制着其经济社会展开。

9月25日,随侧重达473吨的钢桁梁完结精准联合,平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙,标志着国际最长、我国第一座跨海峡公铁两用大桥贯穿。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇。全桥合计228个桥墩,钢结构用量124万吨,混凝土用量294万方,其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最。大桥基层规划为时速200公里的双线I级铁路,上层规划为时速100公里的双向六车道高速公路。大桥于2013年11月开建,历时近6年。中新社记者 张斌 摄
9月25日,随侧重达473吨的钢桁梁完结精准联合,平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙,标志着国际最长、我国第一座跨海峡公铁两用大桥贯穿。中新社记者 张斌 摄

  而现在的平潭,集试验区、自贸区、国际旅行岛等优势于一身,根底设施提高,生态环境提高,工业培养提高,营商环境提高,敞开开发浪潮于此翻涌。

  “曩昔,我在平潭读书的时分,进出岛都靠轮渡,遇到劲风气候传闻立刻要停航了,放下筷子就要往码头跑,否则就要被困在岛上好几天。”平潭归纳试验区党工委书记陈善光回忆起曩昔的“轮渡”交通前史。

  在近来举行的福建省庆祝中华人民共和国树立70周年系列主题新闻发布会平潭专场上,陈善光表明,试验区树立以来,全面加大根底设施投入力度,平潭全体相貌发生了天翻地覆的改变。

  2010年,平潭海峡大桥及复桥通车,完毕了“轮渡”交通前史;近来,平潭海峡公铁两用大桥全桥贯穿,这是国际最长、我国第一座跨海峡公铁两用大桥。“正式通车后平潭到长乐机场仅30分钟,到福州走高速40分钟、走高铁26分钟,构成‘半小时’生活圈。”陈善光说,平潭构建起入岛大通道,也构建起城市大格式。

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